אפטע טעותים און טראבלשוטינג

ווארנונג לייטס וואס מען פארשטייט נישט ריכטיג

די לייטס און מעלדונגען אין דעם טייל זענען די וואס בעלי-קארס פארשטייען אמאפטסטן נישט ריכטיג אדער איגנארירן זיי, און עטליכע פון זיי פאדערן אז מען זאל שנעל עפעס טון. ווי דער מיטער איז אויסגעשטעלט אין אלגעמיין ווערט ערקלערט אין קאפיטל 6.

Malfunction indicator lamp (check engine)

דאס געלע לעמפל וואס רוב מענטשן רופן "check engine" הייסט אפיציעל malfunction indicator lamp (דאס פעלער-לעמפל). ווען עס שטייט אן אן אויפהער, איז דא א פראבלעם מיטן מאטאר'ס עמיסיעס קאנטראל סיסטעם. דער געווענליכער טעות איז, אז מען איגנארירט עס וואכן לאנג, ווייל דער קאר פארט נאך נארמאל. דער מאנואל איז קלאר: פארט נישט שנעל, און לאזט גלייך איבערקוקן דעם קאר ביים דילער. דרייוון מיט דעם לעמפל אן קען שעדיגן סיי דעם עמיסיעס קאנטראל סיסטעם און סיי דעם מאטאר.

א בלינקנדיג לעמפל איז מער דרינגענד, ווייל עס מיינט אז דער מאטאר שיסט נישט ריכטיג. פארקט אויף א זיכער פלאץ וואו עס ליגט נישט נאענט קיין זאך וואס קען זיך אנצינדן, לעשט אויס דעם מאטאר, און ווארט כאטש 10 מינוט ביז ער קילט זיך אפ. אויב דאס לעמפל בלינקט נאכאמאל נאכן ווידער אנצינדן, פארט צום נאענטסטן דילער מיט 31 mph (50 km/h) אדער ווייניגער.

דער מאנואל דערמאנט אויך איין סיבה וואס האט צו טון מיט בענזין. גאז מיט מאנגאן-באזירטע צוגאבן, ווי MMT, קען שאטן דעם מאטאר און אנצינדן דאס לעמפל. אויב דאס פאסירט, פארבינדט זיך מיט א דילער פאר סערוויס, און דאס נעקסטע מאל פילט אן ביי אן אנדער סטאנציע אדער נעמט אן אנדער בראנד.

Engine oil pressure low

Engine oil pressure low (נידעריגער אויל-דרוק אינעם מאטאר) איז א מעלדונג אויפן דיספליי, און עס איז איינע פון די ערנסטסטע מעלדונגען וואס דער קאר קען ווייזן. מישט עס נישט אויס מיט דעם אויל-לעבן פראצענט אינעם Maintenance Minder (דער סערוויס-דערמאנער). אויל-לעבן איז א דערמאנונג פאר סערוויס. נידעריגער אויל-דרוק מיינט אז דער מאטאר קען יעצט, אין דעם מאמענט, לויפן אן גענוג אויל.

אויב "Engine oil pressure low" באווייזט זיך

1. פארקט גלייך אויף א גלייכן ארט אויף א זיכער פלאץ, און צינדט אן די האזארד לייטס אויב נויטיג.
2. לעשט אויס דעם מאטאר און לאזט אים שטיין בערך דריי מינוט.
3. עפנט די האוד און טשעקט דעם אויל-שטאנד.
4. גיסט צו אויל ווי נויטיג.
5. צינדט אן דעם מאטאר און קוקט אויף דער ווארענונג.
6. אויב די ווארענונג פארשווינדט, קענט איר ווייטער פארן.
7. אויב די ווארענונג פארשווינדט נישט אין 10 סעקונדעס, לעשט גלייך אויס דעם מאטאר און פארבינדט זיך מיט א דילער פאר ריפעירס.

טשארדזשינג סיסטעם און סטירינג

דער charging system indicator צינדט זיך אן ווען עס איז דא א פראבלעם מיט דעם סיסטעם וואס האלט די 12-וואלט באטעריע געטשארדזשט. בעלי-קארס פארן נאטירליך אן זייט און לעשן אויס דעם מאטאר כדי צו טראכטן, און דאס איז דער טעות. אויב איר מוזט אפשטעלן אויף א רגע, לאזט דעם מאטאר לויפן, ווייל ווידער אנצינדן קען שנעל אויסליידיגן די באטעריע. שטעלט אפ אויף א זיכער פלאץ און לאזט גלייך א דילער טשעקן דעם קאר.

דער EPS indicator, פאר די עלעקטרישע power steering (סטירינג הילף), פאדערט אן אנדער רעאקציע. שטעלט אפ אויף א זיכער פלאץ און צינדט ווידער אן דעם מאטאר. אויב דאס ליכטל צינדט זיך ווידער אן און בלייבט אן, לאזט גלייך איבערקוקן דעם קאר ביי א דילער. אויב "Do not drive" (נישט פארן) באווייזט זיך אויפן דיספליי, שטעלט גלייך אפ אויף א זיכער פלאץ און פארבינדט זיך מיט א דילער.

ברעמז סיסטעם ליכטלעך

אויב דער רויטער brake system indicator צינדט זיך אן בשעתן פארן, קען די ברעמז פלואיד זיין נידעריג אדער עס קען זיין א פעלער אין ברעמז סיסטעם. דריקט לייכט אויפן פעדאל צו פילן ווי עס פילט זיך. אויב עס פילט זיך נארמאל, טשעקט דעם ברעמז פלואיד שטאנד ווען איר שטעלט נעקסטע מאל אפ. אויב עס פילט זיך נישט נארמאל, טוט גלייך עפעס. אויב נויטיג, שיפט אראפ צו א נידעריגערן גאנג כדי דער מאטאר זאל העלפן פארלאנגזאמען דעם קאר. אויב דער פעדאל שטופט בכלל נישט צוריק, שטעלט גלייך אפ אויף א זיכער פלאץ.

אויב דאס רויטע ליכט בלינקט, האט די עלעקטרישע פארקינג ברעמז א פראבלעם. ניצט נישט די פארקינג ברעמז, ווייל איר וועט זי אפשר נישט קענען אפלאזן. האלט דעם קאר אין P און לאזט גלייך א דילער עס טשעקן.

די צוויי ברעמז לייטס צוזאמען מיינען פארשידענע זאכן:

• אויב דאס רויטע און דאס געלע ברעמז ליכט שטייען ביידע אן אן אויפהער, ארבעט די פארקינג ברעמז.
• אויב דאס רויטע ליכט בלינקט בשעת דאס געלע איז אן, קען די פארקינג ברעמז נישט ארבעטן, ווייל זי טשעקט דעם סיסטעם.
• אויב דאס רויטע ליכט בלייבט אן אדער בלינקט ווייטער צוזאמען מיטן געלן, שטעלט אפ אויף א זיכער פלאץ, שיפט אין P, און לאזט גלייך א דילער איבערקוקן דעם קאר.
• אויב נאר דאס רויטע ליכט לעשט זיך אויס, ניצט נישט די פארקינג ברעמז און לאזט א דילער טשעקן דעם קאר.

אויב דאס רויטע ברעמז ליכט און דאס ABS ליכט צינדן זיך אן צוזאמען, ארבעט נישט דער עלעקטראנישער ברעמז-פארטיילונג סיסטעם. דער קאר קען ווערן אומסטאביל ביי א פלוצלינגער ברעמז, דעריבער לאזט אים גלייך איבערקוקן ביי א דילער.

דער הויפן געלע לייטס נאך ארבעט מיט דער באטעריע

די איבערראשונג שיקט אסאך בעלי-קארס צום דילער אומזיסט. נאכדעם וואס די 12-וואלט באטעריע איז געווען אפגעשלאסן אדער מען האט געגעבן א דזשאמפ, קען זיך באווייזן א גרופע געלע לייטס מיט א מעלדונג ווען איר שטעלט דעם power mode אויף ON. די גרופע נעמט אריין VSA (Vehicle Stability Assist, דער סטאביליטעט סיסטעם), דאס געלע ברעמז סיסטעם ליכט, דאס Adaptive Cruise Control ליכט, דאס low tire pressure/TPMS ליכט (נידעריגער רייף-דרוק), און דאס safety support ליכט.

פארט א קורצע שטרעקע איבער 12 mph (20 km/h), און יעדעס ליכט דארף זיך אויסלעשן. לאזט טשעקן דעם קאר ביי א דילער נאר אויב איינס פון זיי בלייבט אן. דזשאמפן ווערט ערקלערט אין קאפיטל 20.

די איבערהיצונג מעלדונג קומט צוריק

אויב "Engine temperature too hot. Do not drive. Allow engine to cool." (מאטאר צו הייס, נישט פארן, לאזט אפקילן) באווייזט זיך, פארקט זיכער און פאלגט די איבערהיצונג סדר אין קאפיטל 18. נאכדעם וואס דער מאטאר האט זיך אפגעקילט, צינדט אים ווידער אן. אויב די מעלדונג באווייזט זיך נישט, קענט איר ווייטער פארן. אויב זי באווייזט זיך נאכאמאל, פארבינדט זיך מיט א דילער.

טעותים מיט רייף-דרוק און TPMS

דער געווענליכסטער טעות מיט טייערס איז אנפילן מיט א פאלשן נומער. דער ריכטיגער דרוק שטייט געדרוקט אויף א לעיבל אינעם דרייווער'ס טיר-ראם, און דאס לעיבל איז אייער מאסשטאב. ניצט נישט א נומער וואס איר געדענקט פון אן אנדער קאר, אדער דעם נומער וואס שטייט אויף דער זייט פונעם טייער. טשעקט דעם דרוק ווען די טייערס זענען קאלט, פארן פארן. די פעדעראלע ערקלערונג אינעם מאנואל זאגט צו טשעקן יעדן טייער, אויך דעם ספעיר, איינמאל א חודש. קאפיטל 16 ערקלערט די פאקטישע דרוקן און ווי צו ניצן א מעסטער.

ווי דער EX'ס TPMS ארבעט באמת

אסאך בעלי-קארס מיינען אז דער קאר מעסט די לופט אין יעדן טייער. ער מעסט נישט. דעם CR-V'ס tire TPMS(pressure monitoring system, רייף-דרוק אויפפאסער) פארגלייכט ווי גרויס יעדעס ראד דרייט זיך און ווי שנעל, כדי צו כאפן א טייער וואס האט באדייטנד ווייניגער לופט.

דער אויפבוי האט פאלגן:

• ער פאסט נישט אויף די טייערס ביי לאנגזאמע גיכקייט.
• ער ווארנט קיינמאל נישט ווען עס איז דא צו פיל לופט.
• קאלטע וועטער און טוישן הייך ווירקן אויפן דרוק, אזוי אז א קאלטער אינדערפרי קען אנצינדן דאס ליכט.
• די ווארענונג קען קומען שפעט אדער בכלל נישט ביי א שנעלן לופט-פארלוסט, אויף שניייגע אדער גליטשיגע וועגן, מיט טשעינס, אדער ביים שטארק גאז געבן, ברעמזן אדער דרייען.
• דאס ליכט קען זיך אנצינדן מיטן קליינעם ספעיר, מיט טשעינס, אדער מיט א שווערערע, אומגלייכע לאסט, ווי ביים שלעפן, אין פארגלייך מיט דער לאסט ביי דער קאליבראציע.
• מישן טייער-סארטן אדער גרייסן קען שטערן דעם סיסטעם צו ארבעטן ריכטיג.

ווען דאס ליכט צינדט זיך אן, פארט פארזיכטיג און מיידט אויס שארפע קורוון און שטארקע ברעמזן. שטעלט אפ אויף א זיכער פלאץ, שטעלט אלע 4 טייערס אויפן דרוק פונעם טיר-ראם, און דערנאך קאליברירט.

פארגעסן צו קאליברירן

דער קלאסישער טעות נאך א באזוך אין טייער שאפ איז אז קיינער האט נישט קאליברירט דעם סיסטעם. איר מוזט קאליברירן יעדעס מאל וואס איר טוישט דעם דרוק אין סיי וועלכן טייער, איר דרייט אויס די טייערס (rotation), אדער איר טוישט א טייער. נעמט אראפ טשעינס פארן קאליברירן.

TPMS קאליבראציע (A-type meter)

1. שטעלט דעם קאלטן דרוק אין אלע 4 טייערס.
2. מאכט זיכער אז דער קאר שטייט אינגאנצן, די טראנסמישאן איז אין P, און דער power mode איז ON.
3. דריקט דעם home קנעפל, דרייט דאס לינקע ראדל צו Vehicle settings, און דריקט דאס ראדל.
4. דרייט דאס לינקע ראדל ביז TPMS calibration באווייזט זיך, און דריקט עס.
5. דרייט צו Calibrate (נישט Cancel) און דריקט דאס לינקע ראדל.
6. באשטעטיגט אז "Calibration started" באווייזט זיך. אויב "Calibration failed to start" באווייזט זיך, טוט איבער דעם פריערדיגן שריט.

דערנאך ענדיגט זיך די קאליבראציע אליין. זי דארף בערך 30 מינוט פארן אינגאנצן ביי 31 ביז 62 mph (50 ביז 100 km/h). אין דער צייט קען דאס ליכט זיך אויף א קורצע וויילע אנצינדן אויב איר שטעלט דעם power mode אויף ON און רירט זיך נישט אין 45 סעקונדעס. דאס איז נארמאל און מיינט נאר אז די קאליבראציע איז נישט פארטיג. מען קען נישט קאליברירן ווען דער קליינער ספעיר איז אנגעשטעלט. אויב דער ספעיר צינדט אן דאס ליכט, שטעלט צוריק א געווענליכן טייער און קאליברירט, און דאס ליכט לעשט זיך אויס.

אויב דאס ליכט בלינקט בערך א מינוט און בלייבט דערנאך אן, האט דער סיסטעם אליין א פעלער. דאס חזרט זיך איבער ביי יעדן אנצינדן כל זמן דער פעלער איז דא, און נידעריגער דרוק ווערט אפשר נישט געכאפט אין דער צייט. לאזט א דילער איבערקוקן דעם קאר. דאס זעלבע גילט אויב דאס ליכט צינדט זיך אן הגם ריכטיג אויפגעבלאזענע טייערס פון דער ריכטיגער מידה זענען אנגעשטעלט.

Maintenance Minder און מעשיות וועגן בענזין

אויל-לעבן ווערט אויסגערעכנט, נישט געציילט

בעלי-קארס באהאנדלען אפט דעם Maintenance Minder (סערוויס-דערמאנער) ווי א מייל-ציילער, גלייך ווי דער אויל טויש קומט יעדע פעסטע צאל מייל. ס'איז נישט אזוי. דאס איבערגעבליבענע אויל-לעבן ווערט אויסגערעכנט לויט ווי דער מאטאר האט געארבעט, און ווערט געוויזן אין פראצענט. אונטער 15 פראצענט באווייזן זיך מעלדונגען יעדעס מאל וואס איר שטעלט דעם power mode אויף ON.

זען דאס אויל-לעבן אויפן A-type meter

1. שטעלט דעם power mode אויף ON.
2. דריקט דעם home קנעפל.
3. דרייט דאס לינקע ראדל צום Maintenance Minder אייקאן.
4. דריקט דאס לינקע ראדל צו זען דעם אויל-לעבן פראצענט און די קאודס פאר דעם נעקסטן סערוויס.

Maintenance Minder שטאפלען

די נעגאטיווע ווייטקייט באווייזט זיך ווען איר זענט געפארן מער ווי 10 מייל נאכן סוף פונעם אויל-לעבן. אויב קיין מעלדונג באווייזט זיך נישט מער ווי 12 חדשים נאך א ריסעט, טוישט דעם אויל סיי ווי סיי. אויב א צווייטער, נישט א דילער, טוט די ארבעט, מאכט אליין ריסעט דעם דיספליי, ווייל א נישט-ריסעט'עטער דיספליי ווייזט פאלשע סערוויס צייטן און קען פירן צו ערנסטע מעכאנישע פראבלעמען. די ריסעט שריט זענען אין קאפיטל 19.

פאקטן וועגן בענזין

Honda'ס ספעציפיקאציעס שרייבן regular unleaded (געווענליכער בענזין) פאר דעם EX, און דער מאנואל פאדערט א pump octane נומער פון 87 אדער העכער. גארנישט אין Honda'ס מאטעריאל פאדערט premium. די אמת'ע סכנה איז פונקט פארקערט: בענזין אונטער 87 octane קען מאכן א שטענדיגן, שטארקן קלאפן (knocking) וואס קען שעדיגן דעם מאטאר.

דער מאטאר איז געבויט פאר בענזין מיט ביז 15 פראצענט עטאנאל. E85 איז ווייט מער ווי דאס, דעריבער ניצט עס קיינמאל נישט, און ניצט קיינמאל נישט בענזין מיט methanol. Honda רעקאמענדירט TOP TIER Detergent Gasoline וואו עס איז צו באקומען. אויב דער קאר פארט שלעכט נאכן אנפילן, פרובירט אן אנדער סטאנציע אדער בראנד. קאפיטל 4 ערקלערט מער וועגן בענזין און שפארן.

איבערראשונגען מיט Auto Idle Stop און Brake Hold

"ער איז געשטארבן!" — ניין, ער איז נישט

דאס ערשטע מאל וואס דער מאטאר ווערט שטיל ביי א רויטן ליכט, מיינען אסאך נייע בעלי-קארס אז ער איז אויסגעגאנגען (stall). ער איז נישט. דאס איז Auto Idle Stop (אויטאמאטישער אפשטעל ביים שטיין). דער מאטאר לעשט זיך אויס ווען איר שטעלט אפ אין D מיטן ברעמז געדריקט, און דאס גרינע ליכטל צינדט זיך אן. ווען איר גרייט זיך צו פארן, צינדט זיך דער מאטאר ווידער אן און דאס גרינע ליכטל לעשט זיך אויס. אויב איר עפנט דעם דרייווער'ס טיר בשעת דער מאטאר שטייט, הערט זיך א באזער כדי צו דערמאנען אז Idle Stop איז אקטיוו און דער קאר איז נישט אויסגעלאשן.

פארוואס האט ער היינט נישט אפגעשטעלט?

דער מאנואל רעכנט אויס אסאך סיבות פארוואס Idle Stop ווערט נישט אקטיוו. ווען עס קען נישט ווערן אקטיוו, זאגן אייך דאס דער suspend indicator (ווארט-ליכטל) און א מעלדונג אויפן דיספליי.

Auto Idle Stop ווערט נישט אקטיוו ווען

עס קען אויך נישט ווערן אקטיוו נאך א פלוצלינגן אפשטעל, בשעת איר דרייט דעם סטירינג, ביי איבערגעחזרטע שטיי-און-פאר קריכן, מיט א הויכן פען, מיט הויכער נעץ אינעווייניג אדער א גרויסן אונטערשייד צווישן דער געשטעלטער און דער אמת'ער טעמפעראטור אינעווייניג, אדער אויף א הויכן ארט. שטעלט אריין נאר דעם באשטימטן 12-וואלט באטעריע סארט, ווייל אן אנדער באטעריע קען פארקירצן דאס באטעריע לעבן און שטערן Idle Stop צו ווערן אקטיוו. ECON מאדָע פארלענגערט די Idle Stop צייט ווען די קליימעט קאנטראל ארבעט.

אומגעריכטע ווידער-אנצינדונגען זענען נארמאל

דער מאטאר צינדט זיך ווידער אן אפילו מיטן פוס אויפן ברעמז, אויב איר דרייט דעם סטירינג, שפיליעט אויף דעם גארטל, אדער לאזט א ביסל לוז דעם ברעמז. ער צינדט זיך אויך אן אויב איר שיפט אין R, S אדער L, אויב דער באטעריע טשארדזש פאלט, אויב איר טוישט צו SNOW מאדָע, אדער אויב די קליימעט קאנטראל דארף אויסטריקענען די לופט. אן עלעקטראנישע מכשיר וואס ארבעט קען זיך אויף א רגע אויסלעשן ביים ווידער אנצינדן.

דער OFF קנעפל לעשט אויס דעם סיסטעם, און דער מאטאר צינדט זיך ווידער אן אויב ער איז געשטאנען. דער סיסטעם צינדט זיך צוריק אן ביי יעדן אנצינדן פונעם מאטאר. דריקט און האלט דעם OFF קנעפל צו אנצינדן אדער אויסלעשן די סטאטוס מעלדונגען.

Brake Hold טוישט דעם כלל פון ווידער-אנצינדן

Brake Hold (די ברעמז-האלט פונקציע) און Idle Stop ארבעטן צוזאמען, און דאס צעמישט מענטשן. ווען automatic brake hold איז אן, קענט איר אראפנעמען דעם פוס פונעם ברעמז בשעת דער מאטאר שטייט. דער קאר בלייבט געהאלטן, און דער מאטאר צינדט זיך ווידער אן ווען איר דריקט אויפן גאז. ווען brake hold איז אויס, צינדט זיך דער מאטאר אן גלייך ווען איר לאזט אפ דעם ברעמז. אויב איר ערווארט איין אויפפירונג און באקומט די אנדערע, קען זיך דאכטן אז דער קאר טוט וואס ער וויל, דעריבער קוקט אויפן brake hold ליכטל. נאכן ווידער אנצינדן האלט די starting assist brake פונקציע אויף א קורצע וויילע די ברעמזן, כדי דער קאר זאל זיך נישט קייקלען אויף א שיפוע.

דער Brake Hold קנעפל ווערט ערקלערט אין קאפיטל 17.

פראבלעמען מיט טעלעפאן, Android Auto און סקרין

נאר איין טעלעפאן אויף איינמאל

טעלעפאן פראבלעמען זענען די געווענליכסטע קלאגע ביי יעדן סערוויס דעסק. דער ערשטער כלל איז אז נאר איין טעלעפאן קען ניצן HandsFreeLink (HFL), Honda'ס Bluetooth טעלעפאן סיסטעם, אויף איינמאל. ווען צוויי פערד טעלעפאנען זענען אין קאר, פארבינדט ער זיך אויטאמאטיש מיטן priority טעלעפאן (דער ערשטער אין סדר). אויב דער פאלשער טעלעפאן פארבינדט זיך אלץ, שטעלט דעם סדר אינעם Priority Device מעניו. אויב אייער טעלעפאן ווערט נישט דערקענט פאר Bluetooth Audio, איז אפשר שוין אן אנדער טעלעפאן פארבונדן; ניצט Change Devices צו וועקסלען.

Android Auto פארבייט Bluetooth אויף יענעם טעלעפאן

Android Auto און Bluetooth ארבעטן נישט צוזאמען אויף דעם זעלבן טעלעפאן. בשעת אייער טעלעפאן איז פארבונדן מיט Android Auto, זענען זיין Bluetooth Audio און HandsFreeLink נישט צו באקומען. מוזיק און רופן גייען אנשטאט דעם דורך Android Auto, אזוי אז אויב Bluetooth Audio פעלט איז דאס נישט קיין פעלער. א צווייטער פערד טעלעפאן קען דערווייל יא שפילן דורך Bluetooth. Apple CarPlay און Android Auto קענען אבער נישט ארבעטן צוזאמען, אזוי אז אן אנדער טעלעפאן קען נישט איבערנעמען דעם סקרין בשעת אייערער איז פארבונדן. קאפיטל 8 ערקלערט אייער Pixel אין דעטאל.

פארבינדן, און אנהייבן פון נייעם

סיי מיט קאבל און סיי אן קאבל ארבעט. מיט א קאבל, שטעקט אריין דעם טעלעפאן אינעם USB פארט, און דערנאך קלייבט Yes אויפן באשטעטיגונג סקרין. אויב איינער האט געקליבן No, טוישט די הסכמה אונטערן Connections מעניו.

פארבינדן Android Auto אן קאבל

1. פארקט אויף א זיכער פלאץ.
2. דריקט דעם home קנעפל און קלייבט Android Auto.
3. קלייבט Connect New Device.
4. פערט דעם טעלעפאן מיט HandsFreeLink.
5. קלייבט Yes, און נעמט אן די Android Auto פארבינדונג אויפן טעלעפאן.

אויב די פארבינדונג שטעקט, מעקט אויס דעם טעלעפאן און הייבט אן פון נייעם: דריקט דעם home קנעפל, און דערנאך קלייבט General Settings, Connections, און דעם מכשיר. האלט Android אפגעדעיט צו דער לעצטער ווערסיע, ווי דער מאנואל רעקאמענדירט.

פארפרוירענער סקרין

אויב דער טאטש-סקרין פרירט אדער דער אודיא רעאגירט נישט, פרובירט דעם מאנואל'ס Reboot Audio פונקציע (איבערשטארטן דעם אודיא) פאר איר גייט צו א דילער. דריקט און האלט דעם קנעפל וואס ווערט געוויזן אין יענעם טייל א געוויסע צייט, און דערנאך קלייבט Reboot. דער מאנואל באצייכנט דעם קנעפל נאר מיט זיין אייקאן און גיט נישט קיין גענויע האלט-צייט, דעריבער האלט ווייטער ביז Reboot באווייזט זיך. פאר א פעלער מעלדונג וואס דער מאנואל רעכנט נישט אויס, פאלגט די אנווייזונגען אויפן סקרין זי אוועקצונעמען. אויב דאס פרירן קומט אלץ צוריק, לאזט א דילער עס איבערקוקן. סאפטוועיר אפדעיטס ווערן ערקלערט אין קאפיטל 23.

פראבלעמען מיטן שליסל און שיפט

Smart Entry און ראדיא שטערונג

ווען Smart Entry (עפענען אן שליסל) אדער Walk Away Auto Lock (אויטאמאטיש פארשליסן ביים אוועקגיין) רעאגירן נישט ווי איר ערווארט, איז די סיבה אפט דער ראדיא סיגנאל. דער קאר געפינט דעם שליסל דורך ראדיא כוואליעס. אנצינדן, לאקן און אנלאקן קען נישט ארבעטן אדער ארבעטן נישט זיכער נעבן אפאראטן וואס שיקן שטארקע ראדיא סיגנאלן, ווען דער שליסל ליגט צוזאמען מיט א טעלעפאן, לעפטאפ אדער אנדער ווייערלעס מכשיר, אדער ווען מעטאל רירט אן אדער דעקט צו דעם שליסל. האלט דעם שליסל אין א באזונדערע קעשענע. די שליסל באטעריע האלט בערך צוויי יאר, לויט ווי מען ניצט, און ווייניגער אויב דער שליסל ליגט נעבן טעלעוויזיעס אדער קאמפיוטערס. לאק סעטינגס ווערן ערקלערט אין קאפיטל 21.

אנצינדן מיט א שוואכער שליסל באטעריע

מיט א שוואכער שליסל באטעריע, הערט זיך א ביפ, דער START/STOP קנעפל בלינקט, און דער דיספליי ווייזט "To start, touch start button with emblem side of remote." (צו אנצינדן, רירט אן דעם קנעפל מיט דער עמבלעם זייט פונעם שליסל).

אנצינדן מיט א שוואכער שליסל באטעריע

1. דריקט דעם ENGINE START/STOP קנעפל. ער בלינקט בערך 30 סעקונדעס.
2. בשעת ער בלינקט, רירט אן די מיטן פונעם קנעפל מיטן H לאגא אויפן שליסל, מיט די שליסל'ס קנעפלעך צו אייך.
3. עס הערט זיך א ביפ און דער קנעפל בלייבט אנגעצונדן בערך 10 סעקונדעס.
4. אין דער צייט, דריקט דעם ברעמז פעדאל און דריקט ENGINE START/STOP. דער מאטאר צינדט זיך אן.

שיפט שטעקט אין Park

אויב דער שיפט וויל נישט ארויסגיין פון Park, צווינגט אים נישט.

אפלאזן דעם shift lock

1. שטעלט אן די פארקינג ברעמז.
2. שטעלט דעם power mode אויף VEHICLE OFF.
3. נעמט ארויס דעם אינעווייניגסטן שליסל פונעם keyless remote.
4. ווילט איין דעם שליסל'ס שפיץ אין א טוך, שטעקט עס אריין אינעם shift lock release שפאלט, און נעמט אראפ דאס דעקל.
5. שטעקט אריין דעם שליסל אינעם שפאלט און האלט אים אריינגעדריקט.
6. בשעת איר האלט דעם שליסל אריינגעדריקט, דריקט דעם שיפט'ס release קנעפל און רוקט דעם שיפט צו N.

דערנאך לאזט טשעקן דעם שיפט ביי א דילער וואס שנעלער.

ווען צו גיין גלייך צום דילער

ביי Idle Stop, Brake Hold, טעלעפאנען און א פארפרוירענעם סקרין, לייזן די שריט אויבן געווענליך דעם פראבלעם אין עטליכע מינוט. די פאלגנדע מצבים דארפן אן אויטאריזירטן Honda דילער:

מצבים פאר גלייך צום דילער

אפטע פראגעס

הויפט פונקטן

• א check engine לעמפל וואס שטייט אן מיינט גייט באלד צום דילער; א בלינקנדיג לעמפל מיינט שטעלט אפ, לאזט אפקילן דעם מאטאר, און פארט נישט שנעלער ווי 31 mph.
• נידעריגער אויל-דרוק איז נישט אויל-לעבן: שטעלט אפ, טשעקט דעם אויל, און רופט א דילער אויב די ווארענונג האלט איבער 10 סעקונדעס.
• מיטן טשארדזשינג ליכט אן, לאזט דעם מאטאר לויפן אויב איר שטעלט אפ אויף א רגע.
• געלע לייטס נאך ארבעט מיט דער באטעריע גייען געווענליך אוועק נאך א קורצע נסיעה איבער 12 mph.
• ניצט דעם דרוק פונעם טיר-ראם, און קאליברירט דעם TPMS נאך יעדן דרוק טויש, rotation אדער טייער טויש.
• געווענליכער 87-octane בענזין איז ריכטיג; ניצט קיינמאל נישט E85 אדער בענזין מיט methanol.
• אן Idle Stop אפשטעל פונעם מאטאר איז נישט קיין stall, און Brake Hold באשליסט צי אפלאזן דעם ברעמז צינדט ווידער אן דעם מאטאר.
• Android Auto נעמט איבער יענעם טעלעפאן'ס Bluetooth; ניצט Reboot Audio אויב דער סקרין פרירט.